Mae ataliad car yn rhan bwysig o sicrhau cysur reidio.Ar yr un pryd, fel elfen sy'n trosglwyddo grym sy'n cysylltu'r ffrâm (neu'r corff) a'r echel (neu'r olwyn), mae'r ataliad ceir hefyd yn rhan bwysig o sicrhau diogelwch y car.Mae'r ataliad Automobile yn cynnwys tair rhan: elfennau elastig, sioc-amsugnwr a dyfeisiau trawsyrru grym, sy'n chwarae rolau byffro, dampio a throsglwyddo grym yn y drefn honno.
Mae ataliad blaen, fel y mae'r enw'n awgrymu, yn cyfeirio at ffurf ataliad blaen y car. Yn gyffredinol, mae ataliad blaen ceir teithwyr yn ataliad annibynnol yn bennaf, yn gyffredinol ar ffurf McPherson, aml-gyswllt, wishbone dwbl neu wishbone dwbl.
McPherson:
MacPherson yw un o'r ataliadau annibynnol mwyaf poblogaidd ac fe'i defnyddir fel arfer ar olwynion blaen car.Yn syml, mae prif strwythur ataliad MacPherson yn cynnwys ffynhonnau coil ac amsugyddion sioc.Gall yr amsugnwr sioc osgoi gwyriad blaen, cefn, chwith a dde'r gwanwyn coil pan gaiff ei bwysleisio, a chyfyngu ar ddirgryniad i fyny ac i lawr y gwanwyn.Gellir pennu caledwch a pherfformiad yr ataliad gan hyd strôc a thyndra'r sioc-amsugnwr.
Mantais ataliad McPherson yw bod y perfformiad cysur gyrru yn foddhaol, ac mae'r strwythur yn fach ac yn goeth, a all ehangu'r gofod eistedd yn y car yn effeithiol.Fodd bynnag, oherwydd ei strwythur llinell syth, nid oes ganddo'r grym rhwystro ar gyfer effaith yn y cyfarwyddiadau chwith a dde, ac mae'r effaith nodio gwrth-brêc yn wael.
Aml-gyswllt:
Mae ataliad aml-gyswllt yn ataliad cymharol ddatblygedig, gan gynnwys pedwar dolen, pum cyswllt ac yn y blaen.Nid yw siocleddfwyr a sbringiau coil yr ataliad yn cylchdroi ar hyd y migwrn llywio fel ataliadau MacPherson;gellir rheoli ongl gyswllt yr olwynion â'r ddaear yn fwy manwl gywir, gan roi sefydlogrwydd trin da i'r car a lleihau gwisgo teiars.
Fodd bynnag, mae'r ataliad aml-gyswllt yn defnyddio llawer o rannau, yn cymryd llawer o le, mae ganddo strwythur cymhleth, ac mae'n ddrud.Oherwydd ystyriaethau cost a gofod, anaml y caiff ei ddefnyddio gan geir bach a chanolig.
asgwrn dymuniad dwbl:
Gelwir ataliad dwbl-wishbone hefyd yn ataliad annibynnol braich dwbl.Mae gan yr ataliad wishbone dwbl ddau wishbones uchaf ac isaf, ac mae'r grym ochrol yn cael ei amsugno gan y ddau wishbones ar yr un pryd.Dim ond pwysau corff y cerbyd sydd gan y piler, felly mae'r anystwythder ochrol yn fawr.Gall asgwrn dymuniad siâp A uchaf ac isaf yr ataliad asgwrn dymuniad dwbl osod paramedrau amrywiol yr olwynion blaen yn gywir.Pan fydd yr olwyn flaen yn cornelu, gall yr asgwrn dymuniad uchaf ac isaf amsugno'r grym ochrol ar y teiar ar yr un pryd.Yn ogystal, mae anystwythder traws y wishbone yn gymharol fawr, felly mae'r rholer llywio yn fach.
O'i gymharu â'r ataliad McPherson, mae gan y wishbone dwbl fraich rocwr uchaf ychwanegol, sydd nid yn unig angen meddiannu gofod mwy, ond hefyd yn ei gwneud yn anodd pennu ei baramedrau lleoli.Felly, oherwydd ystyriaethau gofod a chost, ni ddefnyddir yr ataliad hwn yn gyffredinol ar echel flaen ceir bach.Ond mae ganddo fanteision rholio bach, paramedrau addasadwy, ardal gyswllt teiars mawr, a pherfformiad gafael rhagorol.Felly, mae ataliad blaen y rhan fwyaf o geir chwaraeon gwaed pur yn mabwysiadu ataliad wishbone dwbl.Gellir dweud bod yr ataliad dwbl-wishbone yn ataliad chwaraeon.Mae supercars fel Ferrari a Maserati a cheir rasio F1 i gyd yn defnyddio ataliad blaen asgwrn cefn dwbl.
asgwrn dymuniad dwbl:
Mae gan ataliad wishbone dwbl ac ataliad wishbone dwbl lawer yn gyffredin, ond mae'r strwythur yn symlach nag ataliad wishbone dwbl, y gellir ei alw hefyd yn fersiwn symlach o ataliad wishbone dwbl.Fel yr ataliad dwbl-wishbone, mae anystwythder ochrol yr ataliad dwbl-wishbone yn gymharol fawr, ac mae'r breichiau creigiwr uchaf ac isaf yn cael eu defnyddio'n gyffredinol.Fodd bynnag, ni all breichiau uchaf ac isaf rhai asgwrn dymuniadau dwbl chwarae rôl arweiniol hydredol, ac mae angen gwiail clymu ychwanegol ar gyfer arwain.O'i gymharu â'r asgwrn dymuniad dwbl, mae strwythur symlach yr ataliad dwbl wishbone rhwng ataliad McPherson a'r ataliad wishbone dwbl.Mae ganddo berfformiad chwaraeon da ac fe'i defnyddir yn gyffredinol mewn ceir teulu Dosbarth A neu Ddosbarth B.
Sefydlwyd Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co, Ltd ym 1987. Mae'n wneuthurwr cynhwysfawr modern sy'n integreiddio ymchwil a datblygu, cynhyrchu a gwerthu gwahanol fathau o rannau siasi cerbyd.Grym technegol cryf.Yn unol â'r egwyddor o "Ansawdd yn Gyntaf, Enw Da yn Gyntaf, Cwsmer yn Gyntaf", byddwn yn parhau i symud ymlaen tuag at arbenigo mewn cynhyrchion uchel, mireinio, proffesiynol ac arbennig, a gwasanaethu'r nifer helaeth o gwsmeriaid domestig a thramor yn llwyr!
Amser post: Ebrill-23-2023